АСОП в 2025: полный гид по новым требованиям ФЗ-220 и ФЗ-152 для перевозчиков

Ваш автобусный парк готов к 2025 году? Если речь об Аппаратно-Программных Комплексах (АСОП), требования ужесточились. Федеральные законы № 220-ФЗ и № 152-ФЗ диктуют новые правила безопасности и обработки данных для всех перевозчиков – от крупных МУП до частных компаний. Несоответствие грозит не только штрафами до 300 000 рублей (КоАП РФ, ст. 11.23), но и рисками для репутации и безопасности пассажиров. Наш гид простым языком объяснит, что обязательно должно быть в вашем автобусе в 2025 году согласно последним правкам.

С 1 июля все маршрутки, автобусы и троллейбусы обязаны работать с автоматизированной системой оплаты проезда (АСОП).

Что изменил ФЗ-220 в 2025: главное для перевозчиков

Последние поправки (в ред. от 08.08.2024, 6) уже в силе. Вот что критично:

1.Обязательные валидаторы в каждом ТС

Что: Устройство для приема оплаты картой (Visa/MC/МИР), NFC (телефоном/часами), QR, транспортными картами. Должно быть исправно ВСЕГДА. Если валидатор есть, но водитель отказывается принимать карту (даже под предлогом поломки!) — пассажир едет бесплатно.

Важно: Терминал должен быть сертифицирован в РФ и интегрирован с региональной системой навигации и контроля (НСИ ГЛОНАСС/GPS).

Последствия отсутствия: Штраф + запрет эксплуатации ТС на маршруте.

2.Четкая работа с льготами

Что: АСОП должна автоматически применять льготы (100%, 75%, 50% и т.д.) для пассажиров, внесенных в Единый реестр льготников региона (или федеральный).
Как: Обычно по номеру льготного удостоверения или соцкарты.  Запомните: Фиксировать ФИО, паспорт без согласия пассажира — прямое нарушение ФЗ-152!
Важно: Перевозчик обязан обеспечить актуальность данных о льготах в системе.

3.Точный контроль маршрута и графика (GPS/ГЛОНАСС):

Что: АСОП интегрируется с системой спутникового мониторинга. Данные о местоположении, соблюдении маршрута и расписания передаются строго в одну уполномоченную региональную систему.
Зачем: Контроль за исполнением контрактов (для МУП), борьба с "левыми" рейсами, оптимизация маршрутов, анализ пассажиропотока.
Последствия сокрытия/искажения данных: Крупные штрафы.

4.Прозрачность тарифов

• Регулируемые тарифы (обычно городские, социальные):  Устанавливаются властями региона/муниципалитета. Перевозчик обязан строго их соблюдать в АСОП.
• Нерегулируемые тарифы (часто междугородние, коммерческие):  Перевозчик устанавливает сам, НО обязан:

- Информировать об изменениях за 15 дней;
- Передавать данные геолокации в навигационные системы;
- Соблюдать экологические стандарты ТС.

ФЗ-152 (Персональные Данные) и АСОП: как не нарушить

Этот закон — ваш постоянный спутник при работе с АСОП. Основные правила:

• Минимум данных: АСОП обрабатывает минимально необходимый набор: номер льготного удостоверения/билета, данные о поездке (время, маршрут, сумма, тип оплаты). Хранение паспортных данных, ФИО, биометрии — запрещено без явного согласия пассажира!
• Защита: Все передаваемые и хранимые данные должны быть надежно зашифрованы. Терминалы и серверы — защищены от несанкционированного доступа.
• Политика конфиденциальности: У вас должна быть актуальная, понятная пассажирам политика, размещенная на сайте и доступная по запросу.
• Оператор ПДн: Вы являетесь оператором персональных данных. Обязаны уведомить Роскомнадзор (если не подпадаете под исключения) и обеспечить соответствие требованиям закона.

Штрафы за нарушения: что будет, если игнорировать

• Отсутствие/неисправность валидатора: Штрафы по КоАП РФ (десятки тысяч рублей для юрлиц) + запрет эксплуатации.
• Нарушение требований к передаче навигационных данных: Штрафы (ст. 11.33 КоАП РФ, до 50 000 руб. для юрлиц).
• Нарушение ФЗ-152: Штрафы Роскомнадзора (до 300 000 руб. по ст. 13.11 КоАП РФ) + репутационные риски.
• Неуведомление о повышении нерегулируемых тарифов: Иски от пассажиров, штрафы от регулятора.