Получить консультацию
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением.
Tilda Publishing
Научная статья в соавторстве с гендиректором ТЕХНЕЗИС:
Основы формирования билетного меню на регулярные перевозки пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом для городов и городских агломераций
Авторы:
Белогребень Антон Александрович:
к. э. н, доцент Высшей инженерной школы РУТ (МИИТ), заместитель руководителя проектного офиса по реализации программ развития городского электрического транспорта ФАУ «РОСДОРНИИ» г. Москва, РФ
Пьянковский Дмитрий Евгеньевич:
руководитель проектного офиса по реализации программ развития городского электрического транспорта ФАУ «РОСДОРНИИ» г. Москва, РФ
Белогребень Антон Александрович:
к. э. н, доцент Высшей инженерной школы РУТ (МИИТ), заместитель руководителя проектного офиса по реализации программ развития городского электрического транспорта ФАУ «РОСДОРНИИ» г. Москва, РФ
Пьянковский Дмитрий Евгеньевич:
руководитель проектного офиса по реализации программ развития городского электрического транспорта ФАУ «РОСДОРНИИ» г. Москва, РФ
Для удобства прочтения и получения информации мы проанализировали научную статью авторов Антона А. Белогребень и Дмитрия Е. Пьянковского «Основы формирования билетного меню на регулярные перевозки пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом для городов и городских агломераций», выделили ключевые тезисы, термины и практические рекомендации, чтобы вы могли быстро ознакомиться с главными идеями исследования.
Полный текст статьи также будет доступен в прикрепленном PDF-файле для глубокого изучения и просмотра схем.
Полный текст статьи также будет доступен в прикрепленном PDF-файле для глубокого изучения и просмотра схем.
Аннотация от авторов. В статье рассмотрены вопросы идентификации и формирования билетного меню для городов и городских агломераций на основе выделения общих принципов их разработки, рекомендаций по выбору единого и дифференцированного тарифов.
Цель: формирование основных принципов и порядка установления тарифов для городов и городских агломераций Российской Федерации. Методологическая
основа представлена теоретическими и количественными методами исследования.
Результаты: идентифицированы термины «тариф» и «тарифное меню» на пассажирском транспорте общего пользования, сформулированы основные принципы разработки билетного меню, предложен алгоритм выбора единого
или дифференцированного тарифа.
Ключевые слова: тариф, билетное меню, пассажирский транспорт, регулярные перевозки, городская агломерация.
Цель: формирование основных принципов и порядка установления тарифов для городов и городских агломераций Российской Федерации. Методологическая
основа представлена теоретическими и количественными методами исследования.
Результаты: идентифицированы термины «тариф» и «тарифное меню» на пассажирском транспорте общего пользования, сформулированы основные принципы разработки билетного меню, предложен алгоритм выбора единого
или дифференцированного тарифа.
Ключевые слова: тариф, билетное меню, пассажирский транспорт, регулярные перевозки, городская агломерация.
Основы билетного меню для городского транспорта: терминология, принципы и системы
Проблема терминологии
В российском законодательстве отсутствует единое определение понятий «тариф» и «тарифное меню» для общественного транспорта. Анализ ФЗ №259 (Устав автотранспорта), ФЗ №220 (о регулярных перевозках) и других НПА выявил:
Принципы разработки билетного меню
Авторы формулируют 10 базовых принципов для городов и агломераций:
Ключевые системы тарификации
1.Единый (плоский) тариф:
Алгоритм выбора системы (Рис. 3 в ПДФ-файле статьи):
Приоритеты для агломераций:
Сформированные принципы и алгоритм выбора системы формирования тарифов направлены на унификацию подходов к обоснованию тарифного меню в городах и городских агломерациях. Это способствует успешной реализации реформ в сфере транспортного обслуживания населения.
Проблема терминологии
В российском законодательстве отсутствует единое определение понятий «тариф» и «тарифное меню» для общественного транспорта. Анализ ФЗ №259 (Устав автотранспорта), ФЗ №220 (о регулярных перевозках) и других НПА выявил:
- Юридическая неопределенность: тариф трактуется и как регулируемая цена (ст.424 ГК РФ), и как коммерческая ставка перевозчика (ФЗ №220);
- Термин «билетное меню» отсутствует в федеральных актах, хотя билет – единственный документ, подтверждающий договор перевозки.
Принципы разработки билетного меню
Авторы формулируют 10 базовых принципов для городов и агломераций:
- Целенаправленность – соответствие целям транспортной политики (стимулирование ОТ, самоокупаемость).
- Комплексность – учет техэксплуатационных показателей, пассажиропотока, спроса.
- Системность: все элементы тарифного меню должны быть взаимосвязаны и согласованы между собой, чтобы обеспечить сбалансированную и эффективную работу транспортной системы
- Сбалансированность – равновесие интересов власти (соцзадача), перевозчиков (прибыль), пассажиров (доступность).
- Прозрачность – понятные механизмы расчета для всех сторон.
- Стимулирующий эффект – привлечение пассажиров через дифференциацию (по времени, способу оплаты и т.д.).
- Результативность (эффективность) - пересмотр тарифного меню должен осуществляться на регулярной основе с учетом оценки результативности.
- Социальная ориентированность – адресная поддержка малодоходных групп.
- Гибкость – адаптация к экономическим реалиям и цифровизации.
- Активация инноваций – интеграция видов транспорта в единую систему.
Ключевые системы тарификации
1.Единый (плоский) тариф:
- Фиксированная плата независимо от расстояния;
- Рекомендован для городов до 250 тыс. жителей и при отклонениях дальности/времени поездки ≤20% от среднего значения;
- Плюсы: простота; Минусы: несправедливость для пассажиров с короткими поездками.
- Зональный: Территория делится на зоны (ядро агломерации, спутники). Тариф зависит от числа пересеченных зон. Критерии зон: естественные границы, крупные остановки.
- Секционный: Маршрут делится на отрезки. Плата зависит от числа проеханных секций. Эффективен при автоматизированном сборе оплаты.
- Рекомендован для крупных городов/агломераций и при высоком разбросе параметров поездок.
Алгоритм выбора системы (Рис. 3 в ПДФ-файле статьи):
- Анализ данных: пассажиропоток, средняя дальность/время поездки, загруженность.
- Оценка финансовых последствий (выручка, субсидии).
- Выбор между плоской и дифференцированной системой на основе критериев (см. выше).
- Технико-правовая подготовка и информирование населения.
Приоритеты для агломераций:
- Внедрение безлимитных проездных;
- Зональная тарификация;
- Бесплатные пересадки;
- Скидки за безналичную оплату;
- «Бесшовные» мультимодальные поездки.
Сформированные принципы и алгоритм выбора системы формирования тарифов направлены на унификацию подходов к обоснованию тарифного меню в городах и городских агломерациях. Это способствует успешной реализации реформ в сфере транспортного обслуживания населения.
Советуем прочитать